Maciej Brzeziński

Pilot wojskowy
15.03.1933 13.07.2022 Grodzisk Mazowiecki

Biografia

Maciej Brzeziński urodził się 15 marca 1933 roku w Grodzisku Mazowieckim. Po ukończeniu wstąpił do Oficerskiej Szkoły Lotniczej nr 5 w Radomiu, gdzie 8 listopada 1953 został promowany na podporucznika pilota. Po szkole trafił do 13. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Łęczycy, pełniąc kolejne stanowiska: starszego pilota, dowódcę klucza lotniczego i pomocnika ds. pilotowania.

W październiku 1967 objął stanowisko szefa strzelania powietrznego w 13. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. W latach 1968–1971 studiował w Akademii Sztabu Generalnego Wojska Polskiego w Rembertowie. Po ukończeniu studiów objął stanowisko szefa strzelania powietrznego w 39. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Mierzęcicach, a następnie zastępcę ds. liniowych dowódcy 10. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego w Łasku, awansując w 1974 do nominowanego dowódcy tego pułku. Następnie był dyspozycji Dowódcy Wojsk Obrony Powietrznej Kraju oraz pełnił funkcje w Sztabie Wojsk Obrony Powietrznej Kraju w Warszawie. W 1980 objął obowiązki dowódcy – starszego dyżurnego w 2. Ośrodku Kierowania Ruchem Lotniczym w Poznaniu, łącząc to z ukończeniem Wyższego Kursu Doskonalenia Oficerów w Dęblinie. W 1983 został kierownikiem Studium Wojskowego Politechniki Łódzkiej, pełniąc te obowiązki do 1986, kiedy przeszedł na emeryturę. Brzeziński latał na samolotach UT-2, TS-11 Iskra, Lim-2, Lim-5, MiG-21, z nalotem ponad 4500 godzin; miał awarię silnika MiG-21 na wysokości 13 000 m, którą pomyślnie uruchomił.

Zmarł 13 lipca 2022 roku.

Zobacz pełny artykuł na Wikipedii

Osiągnięcia

Pilot wojskowy pierwszej klasy od 1960 roku
Dowódca 10. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (1974–1979)
Ukończenie Akademii Sztabu Generalnego Wojska Polskiego (1971)
Krzyż Kawalerski Orderu Odrodzenia Polski (1974)
Złoty Krzyż Zasługi (1968)

Ciekawostki

Ukończył Wyższy Kurs Doskonalenia Oficerów w Dęblinie podczas pracy w 2. Ośrodku Kierowania Ruchem Lotniczym w Poznaniu.
Nalot ogólny ponad 4500 godzin; latał m.in. UT-2, TS-11 Iskra, Lim-2, Lim-5, MiG-21.
Podczas służby przeżył awarię silnika MiG-21 na wysokości 13 000 m i ponownie uruchomił silnik.

Udostępnij